ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ (ਲਗਭਗ 70%) ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨੀ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 93 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ: ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। .
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ: ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਕੇਲ: ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਆਇਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਤਰੇ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਖੋਰ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ
ਗਲਾਈਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਰਲ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-17-2019